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水冷系统的基本原理，是利用热传递的基本规律，利用冷水来吸收设备运行过程中散发的热量，在空压机设备中，水冷改造主要是以冷却塔、设备和换热器构建内循环系统，当循环水出现损耗时需要及时进行补水。空压机运行过程中，内部的高温润滑油和高压压缩气体会进入到换热器中，与壳体内部的冷却水发生热交换，在温度降到一定程度后，润滑油会回流到主机中继续参与循环，压缩空气则会从出气口排出，冷却水带走热量后，会进入冷却塔，冷却后经水泵加压，再次进入系统循环。在这个过程中，冷却水可以连续进入换热器，使得冷却能够随时进行，与风冷系统相比，冷却增强。
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在机械设计手册中对于电动机功率的选择通常是轴功率乘上1.1倍来选择电动机功率，且电动机的额定功率不小于其上述两项的乘积。用此种方法来选择电动机功率没有我们所说的“服务系数”，但运用于螺杆空压机用电动机的选择，其后果就是电动机的效率和功率因数都比较偏低，造成能源和成本方面的浪费。
如何利用和使用好电动机的“服务系数”，并将其控制在规定的、合理的范围内运行，这是螺杆空压机行业当前亟待解决的问题。
同时，双螺杆空压机主机由于先天所固有的压缩气体传递给转子的轴向力和径向力无法平衡而带来的一系列问题，随着无齿轮传动而多多少少传递给电动机轴承，从而使一些电动机轴承经常运行高温并损毁。这也是驱动双螺杆空压机主机所要求选用的电机与电机生产厂商所生产的电机没有完全匹配好的主要原因之一。但我们相信，随着主机生产商和电机生产商不断总结经验教训，问题会得以解决。
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积炭倾向性、压缩机油抗积炭倾向性对压缩机油的可靠运行是至关重要的。在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质。一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值低，在使用中不易积炭。油品的积炭倾向性能是各项指标的综合表现，影响因素很多，其中添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。
油水分离性、压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产化现象，造成油气分离不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。乳化的油会促使灰尘、砂砾和污泥分散，影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。因此，压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。
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