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离心空压机主要由转子和定子两大部分组成。转子包括叶轮和轴。叶轮上有叶片，此外还有平衡盘和轴封的一部分。定子的主体是机壳(气缸)，定子上还安排有扩压器、弯道、回流器、迸气管、 排气管及部分轴封等。离心压缩机的工作原理为，当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。
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离心空压机气缸润滑机构
1）气缸进油量过少，此时可见注油器视油罩内的油阻积不下沉，拆开出油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察，若有气泡冒出或手摸油管发热，则表明止逆阀不严密，应及时修理。
2）注油器供油不良，应拆卸清洗、检查油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程度，各处滚珠与座的密封情况。经修理或更换严重超差的零件后，正确调整柱塞行程使供油量达到要求。
3）在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦渣、积炭严重，其原因如下。
a.吸入空气过脏：空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物，在一定温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣，时间一长便形成厚实的积炭。应拆下有关部件认真清洗，除去积炭；对空气过滤器（尤其是滤网）应勤加清洗除污。
b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加强冷却（必要时采取强制通风、散热等办法来冷却效果）和进行有针对性的检修。
c.气缸供油过多，促使焦渣形成，应适当调节注油器的供油量。
d.油质太差易炭化，应换成润滑油。
e.刮油环密封不严或已损坏（包括填料的刮油环），刮油效果差，使油窜入气缸而增加缸内油量，应修理或更换损坏的刮油环。
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离心式空压机由于工作叶轮和机壳之间没有摩擦，所以不需要润滑，也就没有润滑油参与到整个气体的压缩过程，因此属于无油压缩机。
但压缩机的轴承、齿轮等零部件，仍需要采用润滑油进行润滑，只是这些润滑部位和压缩腔之间，采用了有效的密封加以隔离，以确保生产的压缩气体纯净无油。所以，为了确保润滑油无法进入压缩腔内，离心式压缩机的油封和气封是相对独立的，两者互不接触。
什么样的工况需“无油”气体呢?
在、食品包装行业，高压氧仓，原子吸收光谱仪，喷码机，仪器仪表，电缆充气机等都需要洁净气体以确保其质量;镀金镀铜、电子零部件制作、化工等也由于工艺需要纯净的无油品质气体参与生产，以确保产品品质。其实在日益发展的今天，各行各业对用气要求将越来越高，都希望使用纯净无油的气体。
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