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螺杆式空气紧缩机——的两级紧缩进程
天然空气经过空气过滤器进入紧缩级，在紧缩室内与少量润滑油混合，一起混合气体被紧缩到级间压力。紧缩气体进入冷却通道，与很多油雾触摸，温度大大下降。冷却的紧缩气体进入二级转子进行二次紧缩，并被紧缩至排气压力。然后经过排气法兰从紧缩机排出，完结整个紧缩进程。
高节能两级螺杆式空压机选用两级主机规划，使空气紧缩机的比功率到达快速的功率。
两级紧缩技能：旨在下降空压机能耗。两对转子为并联方式。首级被紧缩至3巴的压力，级间冷却后温度下降，然后进入二级被紧缩至目标压力。
高节能两级螺杆式空压机结构更简略，运行更牢靠。因为两级紧缩技能，下降了转子转速，下降了轴承负荷，牢靠性更高。一起，选用级间冷却方式，取消中冷器，削减管道接头，削减走漏点，进步机组的牢靠性。
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1、螺杆机油加注过多，液位超过上限，导致油分桶的初分作用变差，通过油分芯的压缩空气含油量添加，超过了油分的处理量和回油管的回油量，使精分之后的含油量添加。
处理办法：停机查看油位高度，保证停机状况下油位高度在上下刻度线之间。
2、螺杆机油油品不好，消泡性能差，泡沫多，泡沫进入油分芯，导致精分之后的含油量添加。
处理办法：替换机油，选用原厂螺杆机油。
3、混用了不同商标的机油，机油蜕变或结胶，导致油分芯堵塞变形，含油的压缩空气直接排出。
处理办法：替换油分芯，替换机油，清洗油路，选用原厂耗材和机油。
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双螺杆压缩机异常保持事件的原因不一定是润滑油老化造成的，也有导致轴承故障的其他原因。因此，轴承故障是大多数双螺杆压缩机保持事件的主要因素。
许多原因可能导致轴承磨损过快。由于轴承磨损过快，轴承滚道和滚珠结合在一起磨损，从而导致严重磨损，甚至保持架断裂和滚珠飞散。使螺杆转子失去正常约束，导致转子偏磨，严重的情况是振动加剧，甚至转子变形，导致转子弯曲，发生机械事故。
当这种情况发生时，压缩机转子两端的轴承几乎全部损坏，因此轴直径跳动增加，轴封失效。
转子和阀体之间会发生进一步的焊接磨损，从而导致停机。
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