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随着压缩机润滑油的使用率越来越高，其故障出现的频率也越来越高，其中空压机油的氧化是很容易辨别的压缩机故障之一。因此，为提高设备管理水平，防止灰尘杂质进入空压机内，减少零部件磨损，防止润滑油的氧化，从而降低成本，动力提出“现代设备润滑”的理念，并细化了油品选择、保管、监测的具体要求。

“节能润滑“是设备润滑科学管理的一种模式，对企业设备管理水平的提高具有重要意义。它包括了从油品选择一直到油品的更换及废油处理的全寿命周期，涉及油品选择、污染控制、油品监测、油品净化、油品更换5个主要方面;它是指通过技术层面与组织层面的有机结合，形成科学的、贴近实际的、具有可操作性的设备润滑管理体系。

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空压机出口管道设有止回阀。高温、高压湿空气通过空压机排气阀排出，经过后冷却器后仍携带一定的油水部件。虽然空压机在二、三级中冷器和终冷器后安装了气水分离器，对压缩过程中产生的水进行分离，但实际运行效果并不理想。由于空气压缩机的待机时间长,产生的水在管道和止回阀排气积累,导致返回的水里面的底盘、润滑油的水分含量逐渐增加,然后油位报警和故障关闭空气压缩机。空压机停机时，发现白色排气管内的水含量超标，说明空压机出口的水含量被严重去除。

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为了防止频繁起动控制，按停机键，空车过久停机。故障停机使电机停转时不能马上起动电机，需有一段。节能空压机本控制器在各种停机状态下时间显示窗口显示剩余时间（如90秒），只有时间为零时才能起动电机。

由于负载率太低，我们将空车过久时间设为1分一下，即气压达到上限，加载电磁阀失电，进气门关闭，进入空车状态，1分一下，机器自动停车，等到气压低于下限，自动启动，自动循环，使机器几乎运转在负载状态，实现节能且延长空气压缩机寿命，自然同时使保养频率降低许多。

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